證交所股票抽籤結果散戶新手如何投資股票分享－新晴視覺設計

了解股票股利課稅基礎其實不難，可以邊做邊學

那如何開始投資理財的第一步就在股票股利課稅基礎的基本觀念

這篇我會教新手如何透過了解股票股利課稅基礎，達到賺錢的可能性

想要提早退休，從股票手續費折扣開始

▲小英總統搭專機出國訪問南太平洋友邦國家，沒想到吃的餐點竟成為網路論戰的焦點。（圖／2016年蔡總統第一次出訪的頭等艙午餐／黃暐瀚提供）

飛過了夏威夷，蔡英文總統的行程，眼看也已經到了馬紹爾。她在飛機上吃什麼？菜色好不好？真意外，居然也可以成為網路論戰的火熱話題。

先是一位氣象主播，貼出了「菜單」。對比台灣民眾上週末為了搶摸彩券而推擠受傷，主播感嘆：蔡總統豪奢浪費，居然在飛機上吃明蝦、啖鮑魚。然後，某親綠媒體快速反應回擊，光是網路上幾名網友嘲諷該主播：「是沒出過國膩？」的留言，就可以發成一條「即時新聞」狠酸，然後貼上該班機「經濟艙」的菜盤照片，證明小英所吃的與你我相同，哪有豪奢？

拜託！網路上的各位，大家都醒醒好嗎？

飛機上吃什麼，菜色好不好，那是蔡總統Order的嗎？菜是她備的嗎？搭飛機、吃飛機餐，菜色就是二選一（或多選一），你可以吃牛或是魚肉；你可以喝酒，或是果汁。隨著機上艙等分為3級：頭等艙、商務艙跟經濟艙，原本就會有3種不同的菜色。

要說蔡總統超樸實好棒棒的，看一下我附上的這張照片。這是2016年6月24日，蔡總統第一次出訪時飛機上的午餐。當天搭頭等艙的乘客，全都可以享用這樣高檔的餐點，不只總統一人。

小英總統搭專機出國，坐的是頭等艙，所以吃的，當然就是頭等艙的餐點。過去馬前總統多次出訪，我所見的菜色等級也都一樣，不管乘客是總統還是一般人，頭等艙的餐點一直都是這麼「高檔」。這是航空公司所準備，所謂「使用者付費」，付了錢，上飛機，依照付費程度享用不同等級的餐點。這麼稀鬆平常，顯而易見，一點不奇怪的事情，為什麼到了台灣，居然可以吵成這樣，還各說各話呢？

總統的午餐，可以是一個排骨便當；總統的午餐，也可能是機上的鮑魚大餐。這是簡單的「消費問題」，扯到政治，還分藍綠，那就太誇張了。

▲有媒體指出，蔡總統3次出訪過境美國，禮遇規格「一次比一次提升」，可看出台美關係處於「前所未有的友好狀態」。（Photo by 總統府／Flickr）

然後，媒體還要扯的是：蔡總統這次「過境美國、禮遇空前」。若要講禮遇空前，那就得比較從前。過去前總統陳水扁與馬英九時代過境美國，總得小心翼翼。當時總統過境期間，多半沒有「公開行程」，真有行程，也得按照台美默契，不會通知隨行記者，也不提供隨行記者採訪之便。簡單的說，台灣的隨團記者不會受邀出席，也不會提供採訪協助。

所以當馬英九要去紐約世貿911遺址參訪的時候，我們沒有外館的巴士可搭；所以當馬英九要去母校紐約大學宿舍懷念的時候，我們沒有外館的秘書隨行。儘管「不提供協助」，但記者仍可靠自己的方式採訪。身為記者團團長，那天在紐約，我帶著整團記者一起搭地鐵、追行程，包含下午的唐人街中華會館拜會，記者全都到場，也全都直擊。

所以，這次「府方人士」對媒體表示，所謂「首次同意台灣記者採訪」的突破點究竟是什麼呢？是過去美國不同意台灣記者採訪台灣總統，而這次可以？還是過去美國不給予台灣記者採訪協助，而這次可以呢？

事實上，在馬英九最後兩次過境美國時，包含在波士頓以及到洛杉磯，都已經提供台灣記者採訪協助（含交通、場地與設投資理財心得感想備），並且上麥克風訪問；訪問過程中，美國官員與安全隨扈全都在側。如果這不是「美國同意台灣記者採訪」，那什麼才是「美國同意台灣記者採訪」？

新聞的傳播，本該根據事實。然而可悲的是，台灣長久以來因為藍綠與政治的對立，令新聞本身已漸漸失去「客觀事實」的基礎。

民眾所見所讀，常常是在特定目的之下的報導與文章，因為想讓你振奮，所以故意說是「大突破」搏你開心；因為想讓你討厭，所以故意批評「太浪費」騙你生氣。殊不知，你的開心與生氣，往往都是錯誤訊息的結果。

小英總統的機上餐點奢華，不能融資餘額高好嗎怪她；小英總統的過境美國禮遇，也不算突破。這麼簡單的事實，你是否已清楚看見？

好文推薦

暐瀚觀點／捕蜂抓蛇，做功德

暐瀚觀點／四點運動心安理得

暐瀚觀點／沒有觀眾的國慶大會

???隨時加入觀點與討論，給雲論粉絲團按個讚！

●黃暐瀚，資深媒體人，以上言論不代表本網立場。88論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net

台指選擇權手續費

針對悠遊卡無法搭乘高雄輕軌一事，台北市長柯文哲昨日揚言台北捷運禁用一卡通。對此高雄市長陳菊表示，高市府不會佔人便宜，希望基於公平互惠，給消費者方便才是重點。

悠遊卡與一卡通紛爭起於，高雄輕軌宣布11月起要開始收費營運，高雄捷運公司表示只有一卡通、遠鑫卡（Happy Cash）可以刷卡使用輕軌，悠遊卡則不能。

高捷公司表示，悠遊卡公司未依雙方在去年2月協議的加值機的設置分攤比例、分攤新台幣2000萬元經費，是悠遊卡持卡人不能搭輕軌的原因。此說法引起柯文哲的不滿，讓他於昨日要求交通部協調，若談判不成，揚言不排除讓北捷禁用一卡通。

悠遊卡無法搭乘高雄輕軌引發爭議。圖為高雄輕軌。（資料照，公司取得股票股利報稅盧逸峰攝）

陳菊今日也指出，機制要公平互惠、透明公開，「高雄市不會佔人便宜」，希望在公平互惠的原則下讓消費者方便才是重點融資公司借貸。

面對北捷有可能禁用一卡通一事，一卡通公司總經理張修齊表示，當初一卡通要進北捷時，交通部有補貼修改讀卡系統及設置加值機的費用，但是北捷仍要求一卡通要付約6000萬元的授權金及開辦費，張修齊表示，當初認為不公平但也接受了。高捷公司公共事務處長石耀誠表示，高捷已協調並拜訪悠遊卡公司，希望他們正視持卡人搭輕軌的權益，儘快依協議辦理，但是悠遊卡公司尚未有行動。

此外，柯文哲今天也出面澄清表示，禁用一卡通是最後一招，但這不是好方法，不應懲罰人民，他也重申立場，「先讓悠遊卡公司先去談判，不行再說」，先表達善意，再看別人的誠意，他也希望雙方坐下來好好談，趕快讓事情落幕。

相關報導股票期貨保證金算法
● 「還是不要懲罰人民」高雄輕軌禁用悠遊卡柯文哲：北捷禁用一卡通是最後一招
● 風評：北高悠遊卡戰火，高捷吃定悠遊卡！

紐約黃金期貨保證金